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創(chuàng)新發(fā)展 合作共贏——專訪中國航空工業(yè)副總經(jīng)理陳元先
時間：2019-08-29 15:34
來源：中國航空報
8月27日至9月1日，第14屆莫斯科航展在茹科夫斯基空軍基地震撼登場。作為中國航空工業(yè)的重要力量——中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國航空工業(yè)）作為主賓國團(tuán)組成員精彩亮相。
從2009年首次參加莫斯科航展，到而今第六次亮相；從首屆不到100平方米的展臺，到而今近300平方米；從主打民機(jī)產(chǎn)品“新舟”系列飛機(jī)，到而今大型水陸兩棲飛機(jī)AG600、“翼龍”系列無人機(jī)等體系化亮相，中國航空工業(yè)在用發(fā)展和創(chuàng)新的步伐，向全世界講述融合和壯大的故事。
中國航空工業(yè)在歷屆莫斯科航展有哪些搶眼表現(xiàn)？新中國成立70年來，在國際合作等各個方面取得了哪些成績？未來又如何走向國際化共贏？莫斯科航展開幕前，中國航空工業(yè)副總經(jīng)理陳元先接受了本報專訪，介紹中國航空工業(yè)走向世界融合的道路和方向。
《中國航空報》：從2009年首次參加莫斯科航展到如今已整10年。在這10年中，您認(rèn)為中國航空工業(yè)參展情況有哪些變化？本屆航展又有哪些亮點(diǎn)？
答：作為獨(dú)聯(lián)體國家最大的航展，莫斯科航展在國際上具有重要的影響力，是各大航空工業(yè)企業(yè)展示自身形象、開拓獨(dú)聯(lián)體市場的重要平臺。近年來，中俄兩國不斷深化戰(zhàn)略合作，在航空工業(yè)領(lǐng)域的合作持續(xù)擴(kuò)大。中國航空工業(yè)在莫斯科航展也不斷擴(kuò)大展示規(guī)模，創(chuàng)新展示形式，以呈現(xiàn)中國航空工業(yè)的整體實(shí)力，積極踐行國家“一帶一路”倡議，開拓獨(dú)聯(lián)體特別是中亞市場。
中國航空工業(yè)首次參加莫斯科航展是在2009年，距今整好10年。10年發(fā)展，既是桑海滄田，更是日新月異?；赝?dāng)時中國航空工業(yè)的展臺，面積不到一百平方米，“新舟”系列支線客機(jī)占據(jù)了展臺的“半壁江山”。無論是廣受亞非拉發(fā)展中國家贊譽(yù)的“新舟”60、日臻完善的改進(jìn)型號“新舟”600，還是全新設(shè)計的“新舟”700，中國航空工業(yè)都大大方方亮出了自己最出色的研制能力和產(chǎn)品?！矮C鷹”（L15）高級教練機(jī)成為軍機(jī)領(lǐng)銜代表，中國航空工業(yè)也展現(xiàn)了將“獵鷹”打造成第二個K8的信心。中國航空工業(yè)更是積極尋求與包括俄羅斯在內(nèi)的各國同行的廣泛交流。
長期以來，中國航空工業(yè)期望加速融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的步伐，共同推動航空工業(yè)領(lǐng)域合作和發(fā)展的初心并未改變。2013年的莫斯科航展，我國空軍“八一”飛行表演隊(duì)的7架殲10戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行多場飛行表演，這是“八一”飛行表演隊(duì)51年來首次飛出國門、走向國際舞臺，更是殲10飛機(jī)首次走出國門與世界強(qiáng)者同臺競技?！鞍艘弧憋w行表演隊(duì)飛行員對殲10給予了很高的評價，飛行表演現(xiàn)場亦收獲了無數(shù)觀眾對殲10飛機(jī)的贊譽(yù)。
今年的莫斯科航展，中國航空工業(yè)作為主賓國團(tuán)組成員亮相，以更加開放的姿態(tài)，積極融入世界產(chǎn)業(yè)鏈，堅(jiān)定踐行國際化共贏戰(zhàn)略。圍繞軍機(jī)、民機(jī)、航電系統(tǒng)、航空復(fù)材等四條主線，集中展示領(lǐng)先的產(chǎn)品研制、科技創(chuàng)新和服務(wù)能力。第一，在軍機(jī)方面，圍繞戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、無人機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)等產(chǎn)品系列展出重點(diǎn)軍貿(mào)產(chǎn)品，其中包括“梟龍”“翼龍”無人機(jī)系統(tǒng)、L15、運(yùn)9E等?！耙睚垺毕盗袩o人機(jī)展示樣機(jī)今年首次出現(xiàn)在航展靜展區(qū)。第二，在民機(jī)領(lǐng)域， 重點(diǎn)展示我國自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600和具有市場潛力的民機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)等產(chǎn)品。其中，作為我國大飛機(jī)“三兄弟”之一的AG600， 實(shí)現(xiàn)從陸上首飛到水上首飛僅隔了300天，彰顯著中國航空工業(yè)自主創(chuàng)新的實(shí)力和速度。民用客機(jī)“新舟”60、“新舟”600、“新舟”700，民用直升機(jī)AC312E， 通用飛機(jī)運(yùn)12E和運(yùn)12F也悉數(shù)亮相航展。第三，中國航空工業(yè)還帶來代表未來民機(jī)先進(jìn)航電概念的座艙實(shí)物，展示新一代大型商用飛機(jī)航電系統(tǒng)設(shè)計與綜合能力。第四，航空復(fù)合材料首次成為中國航空工業(yè)展示的重要專項(xiàng)內(nèi)容。本次參展的主要展品包括碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維、石英纖維及織物的高性能預(yù)浸料，以及芳綸紙蜂窩、PMI泡沫產(chǎn)品等，展示了中國航空工業(yè)民機(jī)復(fù)合材料先進(jìn)的設(shè)計與生產(chǎn)能力。
《中國航空報》：這屆航展，中國航空工業(yè)的主題依然是“合作共贏”。您如何理解合作共贏？在與俄羅斯等國家的合作中，中國航空工業(yè)又有哪些表現(xiàn)？
答：航空工業(yè)是一個全球性的產(chǎn)業(yè)，開放合作是這一行業(yè)的重要基因。航空產(chǎn)業(yè)也是世界大國激烈競爭的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。中國航空工業(yè)必將順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，抓住中國進(jìn)一步改革開放、“一帶一路”建設(shè)等機(jī)遇，發(fā)揮航空工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，以開放的姿態(tài)、積極融合國際資源，與合作伙伴優(yōu)勢互補(bǔ)，共享發(fā)展、合作共贏，壯大航空事業(yè)的“朋友圈”。在開放與合作中不斷提升發(fā)展起點(diǎn)和競爭實(shí)力，為打造互信互惠、開放包容、共享共贏的國際航空產(chǎn)業(yè)合作新模式做出更大的貢獻(xiàn)。
今年是中俄建交70周年，6月5日， 中俄元首決定將兩國關(guān)系提升為“新時代中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系”。兩國關(guān)系開啟了新的里程碑，雙方將秉持睦鄰友好、戰(zhàn)略協(xié)作的精神，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
中國的航空工業(yè)與俄羅斯有著很深的歷史淵源，兩國航空合作已有近70年歷史。早在上世紀(jì)50年代，中俄兩國就在航空領(lǐng)域相繼開展了一系列務(wù)實(shí)合作。進(jìn)入90年代以來，中俄航空合作更是在兩國國家領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)懷下， 取得了一系列豐碩成果。
近年來隨著中國航空工業(yè)的迅速發(fā)展，國產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品進(jìn)入獨(dú)聯(lián)體國家市場，航空領(lǐng)域的合作水平不斷提升，合作方式更加多樣。2015年，在中國國家主席習(xí)近平和俄羅斯總統(tǒng)普京共同見證下，中國航空工業(yè)與俄羅斯直升機(jī)公司聯(lián)合簽署合作框架協(xié)議。中俄兩國在直升機(jī)工業(yè)領(lǐng)域的合作進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段。中國航空研究院在上個世紀(jì)80年代末到90年代初開始，就作為中國航空科技界的對外窗口，組織協(xié)調(diào)中蘇、中俄航空科技界的人員交流與技術(shù)合作。近年來，中俄航空科技合作與交流事業(yè)正在新的形勢與環(huán)境下蓬勃發(fā)展，不斷壯大。
在未來幾年，相信中國和俄羅斯在航空工業(yè)領(lǐng)域的合作會有更深入的進(jìn)展。從產(chǎn)品到技術(shù)合作，進(jìn)而到市場共享、資本合作，將會是一個逐步加深的合作。
《中國航空報》：今年新中國將迎來70華誕。中國航空工業(yè)在抗美援朝的烽火硝煙中誕生，與新中國一起成長， 取得了哪些成就？
答：今年7月，中國航空工業(yè)收獲了很多成績單：《財富》世界500強(qiáng)榜單中，以655.34億美元營收名列第151位，連續(xù)第11年入榜；國務(wù)院國資委公布的2018年和2016～2018年任期經(jīng)營業(yè)績考核中，航空工業(yè)雙獲A級，并被授予“業(yè)績優(yōu)秀企業(yè)”“科技創(chuàng)新突出貢獻(xiàn)企業(yè)”稱號。這是航空工業(yè)認(rèn)真落實(shí)中央決策部署、堅(jiān)決貫徹高質(zhì)量發(fā)展要求、全面承接國資委考核要求的具體體現(xiàn)，更是集團(tuán)公司上下齊心協(xié)力、奮勇拼搏所取得的成績。
事實(shí)上，自中國航空工業(yè)成立以來，我們始終在黨中央和國務(wù)院的指導(dǎo)下，不斷踐行“航空報國、航空強(qiáng)國”的初心和使命，最終在世界航空舞臺上實(shí)現(xiàn)了從“總體跟跑”到“主體并跑”的歷史性跨越。在2017年慶祝建軍90周年閱兵活動中，參加空中受閱的9個梯隊(duì)、18種型號、129架戰(zhàn)機(jī)全部由中國航空工業(yè)自主研發(fā)制造。
在航空裝備方面，我們不斷給大家呈現(xiàn)自主創(chuàng)新的成果：以“大運(yùn)”為代表的系列運(yùn)輸機(jī)，標(biāo)志著我國成為能夠自主研制大型運(yùn)輸機(jī)的國家，推動了我國航空裝備從中小型到大中型的跨越。以殲20飛機(jī)、“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)為代表， 推動了我國戰(zhàn)機(jī)從第三代向第四代、從非隱身向隱身的跨越。以殲15艦載機(jī)為代表的多型艦載航空武器裝備型號， 標(biāo)志著航空裝備實(shí)現(xiàn)了從陸基到?；目缭?，正推動中國進(jìn)入以空強(qiáng)海的新時代。以殲10、殲11飛機(jī)大批量裝備部隊(duì)和系列發(fā)展為代表，推動中國軍機(jī)正在從以二代裝備為主向以三代裝備為主的跨越。以直10、直19武裝直升機(jī)成功研制和批量裝備為代表，實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)研制從跟蹤發(fā)展到自主創(chuàng)新并進(jìn)入世界先進(jìn)水平的跨越。以空警200、空警2000預(yù)警機(jī)等特種飛機(jī)為代表，實(shí)現(xiàn)了我國航空特種裝備從無到有，我國航空武器裝備從機(jī)械化到信息化的跨越。以“翼龍”系列無人機(jī)批量出口國外為代表，標(biāo)志著我國航空裝備實(shí)現(xiàn)了從有人到無人的跨越。以“閃電”等系列導(dǎo)彈為代表，我國空空、空地導(dǎo)彈實(shí)現(xiàn)了從第三代向第四代的跨越。
在民機(jī)產(chǎn)業(yè)方面，我們不斷探索適合我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，提升自主供給能力，實(shí)現(xiàn)了從蹣跚起步到振翅欲飛的跨越。在渦槳支線飛機(jī)方面，“新舟”渦槳支線飛機(jī)不斷改進(jìn)改型和系列化發(fā)展，形成了客運(yùn)型、貨運(yùn)型、公務(wù)型、海監(jiān)型、增雨型，多型并舉、多用途發(fā)展的新格局。在民用直升機(jī)方面， 逐步形成了從1噸級到13噸級相對完整的AC系列民用直升機(jī)產(chǎn)品譜系，品牌形象日益突出，市場競爭力不斷提高。其中，自主研制的2噸級AC311輕型直升機(jī)、4噸級AC312中型直升機(jī)和13噸級AC313大型直升機(jī)，都取得中國民航局頒發(fā)的型號合格證和生產(chǎn)許可證，實(shí)現(xiàn)批量銷售。在通用飛機(jī)方面， 實(shí)現(xiàn)了活塞、渦槳、噴氣公務(wù)機(jī)、水陸兩棲飛機(jī)和浮空器等產(chǎn)品全面發(fā)展格局。其中，AG600是世界上最大的在研水陸兩用飛機(jī)，已完成陸上首飛和水上首飛。
此外， 中國航空工業(yè)作為主供應(yīng)商， 全力支持了中國商飛C919、ARJ21研制和生產(chǎn)交付。航空工業(yè)所屬50多家單位承擔(dān)了C919整個機(jī)體90%以上結(jié)構(gòu)工作量，在航電、機(jī)電、起落架等11個主要子系統(tǒng)項(xiàng)目上展開50/50對等合資合作，有力支持了C919的研制和首飛。
《中國航空報》：中國航空工業(yè)近年來提出了“一心、兩融、三力、五化”的發(fā)展新戰(zhàn)略，明確了“兩步走”戰(zhàn)略。那么，在國際化發(fā)展方面會有哪些計劃？如何實(shí)現(xiàn)與國際同行共享共贏？
答：中國航空工業(yè)提出了“兩步走”的航空強(qiáng)國目標(biāo)，“一心、兩融、三力、五化”的新時代發(fā)展戰(zhàn)略。其中，國際化共贏是新戰(zhàn)略的重要組成部分。航空工業(yè)將加快國際化的發(fā)展步伐，打造全球化的產(chǎn)業(yè)鏈能力，提升航空工業(yè)在全球航空產(chǎn)業(yè)鏈中的能力，成為全球航空產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的一環(huán)，為客戶更好地創(chuàng)造價值。
在國際合作中，我們堅(jiān)持引進(jìn)來， 聚集全球資源。1979年，航空工業(yè)拉開了我國航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的序幕。40年來，航空工業(yè)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)在生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)水平和競爭力上都取得了顯著的進(jìn)步，在世界航空產(chǎn)業(yè)鏈中的競爭位勢不斷提高。堅(jiān)持走出去，提升競爭力。在民機(jī)出口方面，“新舟”系列飛機(jī)已累計出口交付57架，已在世界18個國家、32家用戶、近300條航線上運(yùn)營， 逐步形成了中國民機(jī)的國際影響力。運(yùn)12系列飛機(jī)累計批量出口交付99架， 客戶遍布全球33個國家。堅(jiān)持全球視野，國際化布局初步形成。航空工業(yè)逐步從國內(nèi)走向國外，國際化布局從無到有，向著建設(shè)具有國際競爭力的跨國公司不斷前進(jìn)。2018年底，集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)國際化收入超過1000億元，占集團(tuán)公司全年總收入的24%；海外資產(chǎn)超過1000億元；在全球75個國家和地區(qū)設(shè)立了226家境外機(jī)構(gòu)，海外雇員超3萬人；初步構(gòu)建了境外投資管理、風(fēng)險管理、人力資源管理等的管理體系； 并購了美國西銳公司、耐世特，奧地利FACC等一批具有世界先進(jìn)水平的企業(yè)，國際化布局初步形成。
在2018年的范堡羅航展上， 中航客艙系統(tǒng)公司成立，這是對AIM、THOMPSON和FACC以及航宇嘉泰、鎮(zhèn)江菲舍爾重組整合的成果。從某種意義上說，中國航空工業(yè)正走在從國際化1.0（并購）向國際化2.0（并購+整合） 的跨越中。
中國航空工業(yè)積極踐行“一帶一路”倡議，立足我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來發(fā)展要求，提出了“空中絲路”計劃，努力開創(chuàng)航空產(chǎn)業(yè)全方位合作新局面。目前在“一帶一路”沿線國家中的26各國家設(shè)有代表處，在28個國家開展業(yè)務(wù)和項(xiàng)目。未來，中國航空工業(yè)將充分利用好國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，促進(jìn)各國航空產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互動， 打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運(yùn)共同體”。
“中國的發(fā)展不是獨(dú)善其身的發(fā)展，‘一帶一路’就是要同愿意與我們合作的世界各國，實(shí)現(xiàn)互利共贏的發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)人類的和諧共生。這也是5000多年中華文明的精髓所在?！绷?xí)近平主席的話語，深刻闡釋了共建“一帶一路”倡議互利共贏的本質(zhì)，集中展示了中國領(lǐng)導(dǎo)人引領(lǐng)大時代的大智慧。
而中國航空工業(yè)，也致力于在和世界各國的合作中，實(shí)現(xiàn)互利共贏的發(fā)展。（吳斌斌 梁曉英）