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AC313在高原試飛。

　　AC311系列、AC312系列、AC313系列直升機(jī)走向市場(chǎng)，中歐聯(lián)合研制的AC352更令社會(huì)大眾翹首以盼，航空工業(yè)AC民用直升機(jī)在近五六年里一次次掀起藍(lán)天旋風(fēng)。航空工業(yè)直升機(jī)所按照航空工業(yè)直升機(jī)戰(zhàn)略部署，立足國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇，依托雄厚的技術(shù)實(shí)力，堅(jiān)持“搶市場(chǎng)、建體系、塑品牌”發(fā)展方針，推動(dòng)民用直升機(jī)研發(fā)不斷邁上新臺(tái)階，快速走向國(guó)際前沿，在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)拓了廣闊空間。

　　直升機(jī)所用體系護(hù)航民機(jī)產(chǎn)業(yè)

　　隨著國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)型譜的不斷完善，AC311、AC313等民用直升機(jī)型號(hào)陸續(xù)交付用戶，以用戶為中心的設(shè)計(jì)完善越來(lái)越引起關(guān)注。航空工業(yè)直升機(jī)所現(xiàn)有研發(fā)體系能否引領(lǐng)和支撐國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展？這也是直升機(jī)所科研人員常常思考的問(wèn)題。近幾年，直升機(jī)所科研人員以國(guó)外空客、波音、貝爾等為標(biāo)桿企業(yè)，致力于建立完善的民機(jī)研發(fā)體系，并在民機(jī)研發(fā)實(shí)踐中發(fā)揮了有效作用。

　　民機(jī)研發(fā)體系是制造商為了保證民機(jī)全壽命周期內(nèi)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)制造、使用和維修等各項(xiàng)活動(dòng)順利開(kāi)展而建立的一套管理體系，包括組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、流程、方法和資源四個(gè)方面。它涵蓋企業(yè)已普遍實(shí)施的質(zhì)量管理體系以及適航當(dāng)局要求建立的適航體系， 如設(shè)計(jì)保證體系、運(yùn)行支持體系、生產(chǎn)質(zhì)量控制體系、維修保證體系的內(nèi)容， 其中設(shè)計(jì)保證體系是為確保設(shè)計(jì)結(jié)果符合適航要求而建立的工作體系，作為研發(fā)機(jī)構(gòu)，直升機(jī)所對(duì)此特別關(guān)注。

　　航空工業(yè)直升機(jī)所副所長(zhǎng)徐朝梁表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我們需要針對(duì)民機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、使用維修、客戶服務(wù)等各環(huán)節(jié)，從上至下建立起能夠支撐民機(jī)項(xiàng)目全壽命周期活動(dòng)的一套標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、程序、方法和工具。這對(duì)開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民用直升機(jī)產(chǎn)品以及推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展有著重要意義。

　　需求牽引建立民機(jī)研發(fā)體系勢(shì)在必行

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)民用直升機(jī)市場(chǎng)需求正處在“井噴”的前夜，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨著重大發(fā)展機(jī)遇，但同樣面臨全球競(jìng)爭(zhēng)。基于此，進(jìn)一步完善民用直升機(jī)研發(fā)體系是一項(xiàng)緊迫而又長(zhǎng)期的任務(wù)。

　　直升機(jī)所民機(jī)研發(fā)部/適航工程中心副部長(zhǎng)談心剛表示，民機(jī)研發(fā)有其自身的特點(diǎn)，一是民用直升機(jī)是基于對(duì)市場(chǎng)需求的判斷而研制的，用戶目標(biāo)不僅多樣化，而且具有不確定的特點(diǎn)；二是民用直升機(jī)的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和環(huán)保性是影響其市場(chǎng)的主要因素。

　　一個(gè)小型開(kāi)關(guān)按鈕的更改不僅牽涉到多個(gè)研究室，而且需要重新進(jìn)行設(shè)計(jì)輸入輸出流程，無(wú)形之中會(huì)拉長(zhǎng)設(shè)計(jì)周期。例如，某型機(jī)在人機(jī)功效設(shè)計(jì)方面，組合接收設(shè)備的控制面板曾更改過(guò)三次；綜顯控制單元的操作和顯示出現(xiàn)的問(wèn)題，導(dǎo)致研發(fā)人員花費(fèi)半年的時(shí)間幾乎重新設(shè)計(jì)畫(huà)面、編寫(xiě)軟件代碼、測(cè)試驗(yàn)證。“當(dāng)各個(gè)噸位的直升機(jī)不斷研發(fā)出來(lái)，當(dāng)直升機(jī)交付數(shù)量越來(lái)越多的情況下，要贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要快速響應(yīng)用戶的需求，建立民機(jī)研發(fā)體系就顯得尤為重要。”談心剛講道。

　　直升機(jī)所民機(jī)研發(fā)部/適航工程中心體系主管張橋此前在專業(yè)研究室從事了5年設(shè)計(jì)工作，現(xiàn)在主要負(fù)責(zé)民機(jī)體系建設(shè)工作。張橋發(fā)現(xiàn)，空直與波音內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量均為1萬(wàn)多項(xiàng)。除此以外，他們還大量使用外部標(biāo)準(zhǔn)，采標(biāo)數(shù)量大概是自定標(biāo)準(zhǔn)的4倍。而直升機(jī)所經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展，目前已形成較完整的“質(zhì)量體系文件”“三大規(guī)范”和“直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系”，但標(biāo)準(zhǔn)總量上與其他國(guó)際一流企業(yè)相比相差甚遠(yuǎn)。

　　體系建設(shè)沒(méi)有最好只有更適合

　　在民機(jī)研發(fā)體系建設(shè)過(guò)程中，不僅需要對(duì)民機(jī)研發(fā)工作流程和職責(zé)進(jìn)行梳理，進(jìn)一步識(shí)別和細(xì)化民機(jī)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)過(guò)程，確定需要修訂完善的手冊(cè)、民機(jī)研發(fā)程序文件和管理辦法等內(nèi)容，還需要根據(jù)適航工作的實(shí)踐持續(xù)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，完善體系。

　　民機(jī)體系建設(shè)也是不斷向市場(chǎng)和用戶靠近的過(guò)程，研發(fā)體系是融合在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造以及銷售、服務(wù)的全過(guò)程中。經(jīng)過(guò)努力，直升機(jī)所在民機(jī)研發(fā)領(lǐng)域思路愈漸清晰，搭建了民機(jī)研發(fā)體系框架圖，對(duì)頂層文件、通用文件、程序、方法、工具等要素有了全方位認(rèn)識(shí)，形成了“專業(yè)、專職、專家”的研發(fā)人才隊(duì)伍；《民機(jī)研發(fā)體系建設(shè)初步方案》編制成型，該方案進(jìn)一步強(qiáng)化了“系統(tǒng)研制”理念和“正向設(shè)計(jì)”思維，以流程主導(dǎo)為抓手， 用系統(tǒng)工程的思維和架構(gòu)方法提出了民用直升機(jī)研發(fā)體系架構(gòu)的設(shè)想，并通過(guò)應(yīng)用ARP4754A中所定義的流程、方法和工具進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，到產(chǎn)品的功能和需求識(shí)別、架構(gòu)權(quán)衡設(shè)計(jì)都充分尊重客戶的需求，對(duì)民機(jī)研發(fā)體系建設(shè)的所有內(nèi)容都給予了總體的規(guī)劃和詳細(xì)的分解。

　　當(dāng)前針對(duì)要求、標(biāo)準(zhǔn)、流程、方法和工具的維度建設(shè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。直升機(jī)所著手進(jìn)行技術(shù)管理、項(xiàng)目管理與系統(tǒng)工程深入綜合的試點(diǎn)?；谙冗M(jìn)重型直升機(jī)，直升機(jī)所進(jìn)行了民用直升機(jī)研發(fā)體系研究項(xiàng)目的實(shí)施，從中不斷歸納、總結(jié)、提煉、優(yōu)化直升機(jī)研發(fā)流程，持續(xù)充實(shí)、完善直升機(jī)研發(fā)規(guī)范，固化、沉淀直升機(jī)設(shè)計(jì)方法、分析軟件，并整理、積累直升機(jī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以期利用數(shù)字化集成技術(shù)和知識(shí)工程技術(shù)，建立直升機(jī)綜合研發(fā)平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，最終將形成成熟的直升機(jī)研發(fā)體系。該研發(fā)體系建成后， 將規(guī)范民用直升機(jī)從市場(chǎng)到用戶使用全壽命周期的全部流程，并完整提供各類與研發(fā)活動(dòng)相關(guān)的數(shù)據(jù)服務(wù)。

　　體系建設(shè)給研發(fā)實(shí)踐帶來(lái)顯著變化

　　近年來(lái)直升機(jī)所民機(jī)體系建設(shè)密切與型號(hào)研制相結(jié)合，先后成立了民機(jī)需求工程、駕駛艙設(shè)計(jì)改進(jìn)、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝、整流罩安裝、軟件編制等項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，從各科室抽調(diào)骨干力量，對(duì)標(biāo)國(guó)際，探索建立民機(jī)各專業(yè)領(lǐng)域的研制規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

　　以駕駛艙設(shè)計(jì)為例，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)兩年時(shí)間的努力，不斷完善更改的《民用直升機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)規(guī)范（征求意見(jiàn)版）》作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件在直升機(jī)所發(fā)布，并將最終為AC系列民用直升機(jī)家族化駕駛艙設(shè)計(jì)提供技術(shù)支撐和重要參考。這是民機(jī)體系建設(shè)之路上取得的一項(xiàng)非常重要的成果。“在這套體系中，我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)前期的調(diào)研， 結(jié)合局方的審查意見(jiàn)和用戶的使用評(píng)價(jià)，對(duì)各個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了界定。例如，在設(shè)計(jì)駕駛艙的某按鈕時(shí)， 設(shè)計(jì)師能根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，知道怎樣布局按鈕更符合飛行員的使用習(xí)慣，如果后期要設(shè)計(jì)改進(jìn)，相信也會(huì)更得心應(yīng)手。”民機(jī)駕駛艙項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人羅亮說(shuō)。

　　民機(jī)研發(fā)體系建設(shè)帶來(lái)的最大變化是研發(fā)人員設(shè)計(jì)理念的提升。設(shè)計(jì)隊(duì)伍埋頭苦干、默默工作，通過(guò)設(shè)計(jì)改進(jìn)產(chǎn)品，在民機(jī)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新實(shí)踐， 做出業(yè)績(jī)。近年來(lái)，“需求工程”一詞開(kāi)始映入越來(lái)越多設(shè)計(jì)師的腦海。在民機(jī)研發(fā)過(guò)程中，用戶需求更為多樣化， 如何充分準(zhǔn)確地捕捉需求已日益成為研發(fā)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。直升機(jī)所在部分型號(hào)研制之初就成立了需求工程項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，“我們通過(guò)咨詢團(tuán)隊(duì)的幫助， 按照導(dǎo)入的需求分析流程，識(shí)別直升機(jī)級(jí)、各專業(yè)系統(tǒng)級(jí)利益攸關(guān)者的需求集，并采用Doors工具管理?xiàng)l目化后的需求形成數(shù)據(jù)庫(kù)，并由此輸出各層級(jí)各專業(yè)的研制規(guī)范。這對(duì)加強(qiáng)設(shè)計(jì)控制、減小項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，避免后期返工， 降低成本具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。”需求工程航電系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人羅雪豐說(shuō)道。（陳昱）