1958年12月22日，由北京航空工業(yè)學(xué)校自行設(shè)計(jì)制造的農(nóng)業(yè)多用途輕型飛機(jī)“紅旗一號”在首都西郊機(jī)場試飛成功。試飛典禮上楊秀峰、鐘夫翔等中央領(lǐng)導(dǎo)到會并講話。當(dāng)時的一機(jī)部航空工業(yè)局和有關(guān)單位發(fā)來了賀信賀電。

“紅旗一號”試制成功，是貫徹黨的教育方針、廣大群眾積極參與、群策群力、發(fā)揚(yáng)共產(chǎn)主義風(fēng)格所取得的成果，也是當(dāng)時學(xué)校開展科研項(xiàng)目完成的重點(diǎn)課題。一個中專學(xué)校敢于設(shè)計(jì)制造飛機(jī)，過去是想都不敢想的事，如今變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，對教學(xué)聯(lián)系實(shí)際促進(jìn)很大。直接參與飛機(jī)制造工作的共有369人，加上間接參加外勤服務(wù)、搞材料及專用工具、設(shè)備的總共有400余人，其中絕大多數(shù)是飛機(jī)設(shè)計(jì)制造專業(yè)的學(xué)生。當(dāng)時師生員工平均年齡不到21歲，部分學(xué)生沒有學(xué)過專業(yè)課，他們一邊上課，一邊實(shí)踐，克服了設(shè)備不足、材料短缺、技術(shù)難度大等困難，艱苦奮戰(zhàn)了5個月左右時間，終于將“紅旗一號”送上藍(lán)天。

通過“紅旗一號”飛機(jī)的設(shè)計(jì)與試制，極大地鍛煉了專業(yè)教師和學(xué)生的實(shí)際工作能力，探索出了理論與實(shí)際相結(jié)合的途徑，收獲特別多。但從另一個角度審視，也存在一些問題，那就是實(shí)踐活動過多，給學(xué)生專業(yè)知識的系統(tǒng)學(xué)習(xí)帶來了一些不良影響。

“紅旗一號”是一架農(nóng)業(yè)多用途飛機(jī)，可用于農(nóng)業(yè)除蟲、施肥、播種和短途運(yùn)輸、救護(hù)等作業(yè)?？奢d貨320千克，乘客4人。飛機(jī)裝有較完善的儀表、無線電、電器設(shè)備，還裝有無線電高度表。飛機(jī)總重量1420千克，260馬力，最大時速180千米，最大航程800千米，升限4000米。

試飛后飛行員張興遠(yuǎn)報告說：“‘紅旗一號’是一架單翼螺旋槳式單發(fā)動機(jī)的飛機(jī)，通過今天試飛，我認(rèn)為飛機(jī)各系統(tǒng)的工作均屬正常，性能符合設(shè)計(jì)要求，一般的草地均可起飛和降落?！?/p>

1997年4月，中國航空工業(yè)總公司在香港舉辦，97中國航空工業(yè)成就展，“紅旗一號”飛機(jī)被列入會刊之中。