國(guó)營(yíng)青云儀器廠（現(xiàn)航空工業(yè)青云）是1958年秋建在北京的航空儀器廠。

1959年初，廠房還在圖樣上，國(guó)營(yíng)青云儀器廠即遵循邊基建、邊試制、邊生產(chǎn)的“三邊”方針，開始了航空儀表的試制工作。當(dāng)時(shí)，真可謂困難重重，不僅技術(shù)力量、資料設(shè)備奇缺，就連個(gè)能遮風(fēng)避雨的廠房都沒有，職工們硬是憑著一雙靈巧的手和一顆火熱的心，僅用一個(gè)月的時(shí)間，就完成了翻譯資料、圖樣、工裝、試驗(yàn)器和生產(chǎn)所需材料的準(zhǔn)備工作。當(dāng)年3月18日，第一個(gè)產(chǎn)品電表螺栓誕生了，工廠開始進(jìn)入航空儀表的試制階段。這一天，青云人無不歡欣鼓舞、激動(dòng)萬分，作為一個(gè)重大的、值得紀(jì)念的日子，“318”開工慶典永遠(yuǎn)載入了國(guó)營(yíng)青云儀器廠的史冊(cè)。

當(dāng)時(shí)試制的第一只航空儀表是為轟6型飛機(jī)配套的燃油壓力表指示器ZYR-2，是仿制蘇聯(lián)產(chǎn)品。由于沒有生產(chǎn)廠房，工廠就從中國(guó)科學(xué)院化學(xué)研究所借了一間平房，安裝上幾臺(tái)簡(jiǎn)陋的機(jī)床設(shè)備。但是，航空儀表結(jié)構(gòu)嚴(yán)密、形狀復(fù)雜、精度極高，因此對(duì)設(shè)備的要求也十分嚴(yán)格。比如當(dāng)時(shí)使用的ZC-1車床只適合加工軸尖一類的小零件，要想車出合格的航空儀表產(chǎn)品，做到車絲套扣是根本不可能的。工人們集思廣益，想出了用手作為輔助力去搬動(dòng)皮帶輪的辦法，使車床轉(zhuǎn)動(dòng)起來，并維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。再如儀表指針和丁字片是用有色金屬薄片做材料，形狀細(xì)長(zhǎng)，特別嬌氣，稍不小心一碰就變形，沒有專用工具很難加工出來。鉗工何建德師傅等迎著困難上，硬是用手一點(diǎn)一點(diǎn)把這些零件摳了出來。就這樣，到1959年6月底，3套燃油壓力表樣件試制成功，向七一黨的生日獻(xiàn)了禮。

但是，此時(shí)的燃油壓力表沒有經(jīng)過定檢試驗(yàn)，還不能裝上飛機(jī)使用?？赡菚r(shí)還沒有成立試驗(yàn)車間，連必要的試驗(yàn)裝置都沒有，拿什么去檢驗(yàn)?zāi)兀看蠹矣珠_動(dòng)腦筋想辦法。沒有低溫室，做不了低溫試驗(yàn)，就用大口保溫瓶放進(jìn)干冰來代替，叫做“土法上馬”，總算解決了低溫試驗(yàn)的難題。但是有些項(xiàng)目用土法是解決不了問題的，只好向外單位求援。北京大學(xué)、北京工業(yè)學(xué)院、民航101廠等都給予了無私援助。在廠內(nèi)、廠外領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)人員和工人的通力合作下，終于圓滿完成了燃油壓力表的試制任務(wù)。整個(gè)試生產(chǎn)階段同時(shí)也成為練兵的過程，在這個(gè)過程中不僅解決了生產(chǎn)問題，還鍛煉了技術(shù)隊(duì)伍，使設(shè)計(jì)、工藝、工裝、檢驗(yàn)、生產(chǎn)等崗位人員的技術(shù)水平日趨成熟，技術(shù)資料逐漸完善，工模夾具也在十分困難的條件下生產(chǎn)出來了。到了1962年7月14日，燃油壓力表指示器ZYR-2被上級(jí)正式批準(zhǔn)定型生產(chǎn)。